Oliekoeler auto

De oliekoeler is een integraal onder deel van de olie en het koelsysteem. Een lager olietemperatuu is aanbevolen. Daarom is er een motorolie-koelmiddel-warmtewisselaar. De oliekoeler is in elke auto aanbevolen, ondat de olie werk het beste als smeermiddel. Als we spreken over het koelen, is het slechts een relatieve effect. Als de motor draait bij het juiste temperatuur, dan is het water warm. Tegelijkertijd is de olie warmer dan het water. Als gevolg van een warmte-uitwisseling, plaatsvindt de relatieve afkoeling binnen.

Voor een efficiënte werking van de warmteoverdracht, zijn olieverwarmers ontworpen zodat de olie zo groot mogelijk oppervlak voor de koelvloeistof voorziet. Roestvrij staal of aluminium wordt als materialen gebruikt. Normaal gesproken zijn alle materialen hoge thermische geleidbaarheid geschikt. De locatie van de oliekoeler is niet moeilijk te vinden, omdat alleen het koelsysteem worden onderzocht. Lekkage is de meest voorkomend defect. In veel gevallen het vervangen van de twee afdichtingen genoeg. Als dit zal niets veranderen, dat moet u de gehele oliekoeler vervangen.

Tijdens het demonteren van de oliekoeler moet u de olie verlangen want dat beter voor het milieu is. Na installatie van de oliekoeler worden de koelvleistof en de olie toegevoegd. In het algemeen, is het aanbevolen om verbinding tussen de olie koeler en de olieverversing te maken. Een oliekoeler kan vrij duur zijn, dus het is de moeite waard om eerst prijzen te vergelijken. Bij ons kunt u een zeer goed aanbod krijgen. Natuurlijk kunt u ook een pulsgenerator, een flexibele schijf / disc Hardy, een hoofdremcilinder, een hoorn, een verwarming radiator, een voudige ventilator riem, V-riemen en veel andere auto-onderdelen bestellen. Onze online winkel heeft een enorm scala aan onderdelen voor diverse autofabrikanten.

Hoe weet u dat de oliekoeling kapot is

Om de oliekoeling te testen, laat u de olie weglopen en haalt u de oliekoeling weg uit het systeem. Allereerst kijkt u of het veiligheidsventiel goed werkt. Het moet opengaan als de oliedruk hoger wordt dan 0.12 MPa.

Het component moet ook gecontroleerd worden op interne problemen en verstoppingen.

Preventieve maatregelen moeten iedere 2-3 jaar genomen worden. Als het systeem goed gebruikt wordt, kan het component 10 jaar of meer meegaan.

Misschien merkt u dat de oliekoeling een diagnose nodig heeft aan deze symptomen:

• sporen van olielekken op het component;
• de motor is constant overhit;
• de expansietank heeft een zwart laagje;
• de motor verliest vermogen bij een hoger RPM;
• de motorolie wordt minder krachtig.

De redenen dat de oliekoeling niet goed werkt

Eén van de grootste gebreken van het component is corrosie die veroorzaakt wordt door vocht en hoge temperaturen.

De reden van mechanische schade aan het component is vaak dat er te veel kracht is gezet. Het veiligheidsventiel kan zo ook vervormd worden, zodat de verbinding met de oliekoeling verbroken wordt, als de druk in het systeem omlaag gaat.

De bedienbaarheid van de unit hangt in grote mate af van de staat van de verbindingskabels en verzegelingselementen. Door de fluctuaties in temperatuur, condens vocht en vuil kunnen er scheuren ontstaan.

Olielekken bij de verbindingspunten kunnen voorkomen door slechte installatie van het componenten, en bevestigingen die los zitten.

De oliekoeling repareren en vervangen

Repareren slaat op het verwijderen van verstoppingen van het component en beschadigde pakkingen. Dit wordt bewerkstelligd door de vervanging van afsluitringen en het schoonmaken van het systeem.

Als u de oliekoeling installeert, moet u goed letten op de bevestigingen. De waarden moeten 25 Nm zijn. De bevestigingen moeten vastgemaakt worden met een momentsleutel.

Als zelfs kleine beschadigingen gezien kunnen worden op de buizen van de oliekoeling, moet het component vervangen worden.