Hoe weet u dat er problemen zijn met de koelventilator van de motor

Eerst moet u de ventilator zelf testen. Om dit te doen, moet u het component verbinden aan het 12-14 V elektrische systeem. Een werkzaam component bereikt het maximale RPM in 2 seconden.

Als het apparaat goed werkt, controleert u de bedrading. Om dit te doen verbindt u één zijde van de draad aan de voltagebron, en meet u het voltage aan de andere zijde met een voltmeter.

Controleer ook de ventilatorsensor die de temperatuur van de motor meet. Als deze de maximale temperatuur bereikt (92 oC), moet de ventilator automatisch aan gaan. Als de motor verhit naar 99-104 oC, moet de ventilator in de tweede stand aan gaan. Als er geen fouten in het component zijn gevonden, maar de ventilator niet automatisch opstart, moet de sensor vervangen worden.

De levensduur van het component is onbeperkt. Als het voertuig voorzichtig gebruikt wordt, hoeft u het component misschien nooit te vervangen.

Dit zijn de symptomen dat er controle nodig is:

• de motor raakt overhit;
• de ventilatorsensor werkt niet goed;
• de motor verliest vermogen bij een hoger RPM;
• "Controleer Motor" flitst op het dashboard.

Redenen voor problemen met de koelingsventilator van de motor

Het meest voorkomende probleem is een storing van de elektrische motor, wat vaak gebeurt als er vuil in is gekomen. Het kan ook komen door stoten van voltage in het systeem van het voertuig. Een gebrekkige sensor van de motorventilator is de reden dat het component constant blijft werken zonder uit te gaan.  

Terminals kunnen te maken krijgen met corrosie door vochtigheidsgraad en technische vloeistoffen. Het component gaat minder lang mee als er vuil in is gekomen, dus het is belangrijk om de elementen vaak schoon te maken.

De koelingsventilator van de motor repareren en vervangen

Het component wordt vaak voor in de radiator gezet. Vaak zit het gebrek in de bedrading. Als reparatie niet mogelijk is wordt de bedrading vervangen.

Als de ventilatorbladen of de schacht verstopt zijn, moet de unit uit elkaar gehaald worden en schoongemaakt en ingevet worden. Bij volledige storing of gedeeltelijke schade aan het relais, ventilatorbladen of de drive, moeten er ook nieuwe componenten voor in de plaats komen. Als het component mechanische schade heeft opgelopen, of de controleunit niet goed werkt, wordt er een nieuw component geïnstalleerd, gevolgd door kalibratie van het volledige systeem.