Dynamo poelie auto

Hoe herkent u een mankement aan de koppeling van de dynamo

Het is eenvoudig zelfstandig dit onderdeel controleren. Om dit te doen moet u de aandrijfriem demonteren, draai het wiel handmatig langzaam rond, en stop dan plotseling. Als u voelt dat de rotor van de dynamo een tijdje doordraait nadat de poelie is gestopt, dan is het onderdeel in orde, zo niet – vervang hem dan.

Controleer daarna of het vergrendelingsmechanisme van het onderdeel in orde is. U moet de rotor vastzetten met een schroevendraaier, en probeer dan het wiel in beide richtingen te draaien. Als het onderdeel vrij in beide bewegingen kan bewegen, is deze kapot.

U kunt herkennen dat de koppeling van de dynamo nagekeken moet worden door deze indicaties:

• Ratelende geluiden of trillingen in de cabine, zeker als er langzaam gereden wordt;
• Klikkende of fluitende geluiden, herrie vanonder de motorkap;
• Het sneller slijten of stukgaan van de riem;
• Het lampje van de accu knippert als de motor draait;
• De koplampen branden minder fel;
• Een ratelend geluid als men de auto start of uit zet;
• Olie op de oppervlakte van de behuizing of op de afsluiting van de koppeling.

Redenen voor het uitvallen van de koppeling van de dynamo

De koppeling van de dynamo moet gemiddeld iedere 100.000 kilometer worden nagekeken. Maar in de meeste gevallen zal het onderdeel sneller uitvallen. Dit wordt vaak veroorzaakt door het in werking zijn zonder een beschermende afdekplaat of door een beschadigde afsluiting. Het binnendringen van viezigheid en vocht in het onderdeel vergroot het risico van het roesten van de metalen onderdelen van de koppeling van de dynamo, en een lekkage van het smeermiddel zal voor een snellere slijtage zorgen, maar ook oververhitting en het kapotgaan van de lagers.

De bevestigingen van de dynamo kunnen de reden zijn van meer speling in de lagers. Grote belasting van de riem, verkeerde uitlijning van de poelie, rollers en bevestigingen kunnen voor een grotere belasting zorgen van de koppeling, waardoor deze stuk gaat. Vaak komen dezelfde gevolgen voort door de installatie van imitatie onderdelen en door onderdelen die niet overeenkomen met de originelen.

Soms valt de koppeling van de dynamo sneller uit doordat deze van slechte kwaliteit is, als er minder lagers in zitten dan nodig is, bijvoorbeeld 4 in plaats van 12. Hierdoor zullen ze snel slijten.

Het vervangen van de koppeling van de dynamo

Als u het onderdeel zelf gaat vervangen, heeft u speciaal gereedschap nodig. Bij sommige auto’s, om toegang tot het gebied van de koppeling van de dynamo te krijgen, moet u het brandstoffilter en de dynamo demonteren. Dit neemt veel tijd in beslag en kan het beste door deskundigen gedaan worden. Als u het zelf gaat vervangen, doe het dan in deze volgorde:

1. Maak de negatieve pool van de accu los.
2. Til het luchtkanaal op en duw deze opzij, nadat u de bijbehorende slangen hebt verwijderd, en ook de bevestigingen en connectoren.
3. Demonteer het brandstoffilter.
4. Maak de riem los en verwijder deze van de poelie, duw op de spanningspin met een sleutel.
5. Maak de bouten van de dynamo los, en verwijder dan de houder met het scharnier.
6. Verwijder de dynamo uit de houder en roteer deze.
7. Maak de moer los die de bedrading vasthoudt, en maak de connector los.
8. Verwijder de dynamo.
9. Verwijder de koppeling door middel van het contact, het handvat en een moersleutel.
10. Installeer een nieuw onderdeel en zet het met 80 ± 10 Nm. vast.
11. Zorg dat het kunststof deksel ook wordt geïnstalleerd.