V-riem auto

Een poly-V riem is een V-riem met longitudinale randen. Dit verhoogt de wrijvingskracht. De poly-v riem wordt gebruikt om de generator op te starten. Het wordt ook voor waterpompen, stuurinrichting en waaier gebruikt. V-riemen zijn van rubber. Binnen de riem is er een stalen staaf die verantwoordelijk is voor de consistentie van de operatie.

Een gemene oorzaak voor mislukking is een kapotte poly-V riem. Diagnosticeren wordt uitgevoerd in functie van de plaats waar het gebroken is. Als de poly-V riem kapotgaat, is het gemakkelijk om de oorzaak te bepalen. Voor het breken komen er kenmerkende geluiden voor die veroorzaakt zijn door slijtage. De riem vervangen is belangrijk om een mislukking te vermijden. Men moet hier altijd de staat van controleren. Een defecte poly-V riem betekent een oververhitte motor. De hoofdpoly-V riem start de generator op. Het is niet moeilijk om de riem te vervangen, maar het is moeilijk bereikbaar.

Eerst moet u de spanning uit zetten en de beschadigde riem uit te trekken. Als u de nieuwe poly-V riem monteert, moet de spanning hetzelfde zijn, om een overlading te vermijden. De riem moet getest worden met de motor aan. In onze catalogus vindt u veel onderdelen: generators, kaders, hoorns, stuurpennen, parkeerremkabels, achteruitkijkspiegels en ABS sensors. In onze web-winkel kunt u kwalitatieve producten én geld sparen.

Hoe kunt u een defect aan V-snaar herkennen

De inspectie kan zonder de hulp van deskundigen van een garage worden gedaan. Verwijder eerst het deksel en maak dan de bevestigingsmiddelen van de pomp los. Inspecteer de snaar dan op externe defecten en controleer dan de spanning ervan. Wanneer deze wordt ingedrukt bedraagt de maximaal toelaatbare doorbuiging 5 mm. De oppervlakte van het component mag geen enkel defect vertonen, of sporen van brandstof of smeermiddelen. Wanneer er olievlekken op het component te zien zijn, zal het moeten worden vervangen en moeten de oliekeerringen gecontroleerd worden. Daarnaast zullen de spanbout van de dynamo en alle bevestigingen moeten worden nagekeken. Het advies luidt om de snaar elke 1.000 km afstand te controleren.

De volgende symptomen zijn een aanwijzing voor u dat de V-snaar moet worden geïnspecteerd:

• de motorwerking gaat samen met externe geluiden;
• de motor raakt oververhit wanneer deze stationair draait;
• het oppervlak van de snaar vertoont aanwijzingen voor slijtage;
• de werking bij een koude motor is niet stabiel.

De oorzaken van defecten aan de V-snaar

De meest voor de hand liggende oorzaak van een defecte V-snaar is de onverenigbaarheid met de kracht van de aandrijving. Het component kan ook breken door het blokkeren van het station of door toedoen van vreemde objecten. Ook kan een niet correcte plaatsing van de snaar waarbij teveel kracht is gebruikt resulteren in beschadigingen van de riem.

Het slijten van de zijvlakken van dit component wordt in de meeste gevallen veroorzaakt door onvoldoende spanning. Dit kan ook het gevolg zijn van afwijkingen van de poelies, een verkeerde diameter en een verschil tussen de breedte van de riemschijf en de riem.

De V-snaar basis kan worden beschadigd door grote temperatuurschommelingen of de inwerking van chemicaliën. Dit heeft het verlies van de stijfheid van het materiaal als gevolg. Er kunnen ook scheuren ontstaan door een niet correcte plaatsing of een niet-conforme buitenrol.

Het verdraaien en slippen van de snaar kan het gevolg zijn van te weinig spanning. Door hevig trillen verandert de positie van het onderdeel. De snaren verdraaien vaak vanwege de verkeerde uitlijning of beschadigingen van de katrollen en het binnendringen van vreemde objecten in de groeven daarvan.

Vroegtijdige slijtage van de onderdelen wordt vaak in verband gebracht met de slechte kwaliteit daarvan. Het advies luidt om riemen van een en dezelfde producent te gebruiken en de vervanging ervan gelijktijdig uit te voeren. Onderdelen gebruiken met verschillende kenmerken kan als gevolg hebben dat ze ongelijk uitzetten en beschadigd raken.

Het vervangen van de V-snaar

De V-snaar is niet bedoeld om te repareren; deze wordt direct vervangen, omdat een nieuw component relatief goedkoop is. Omdat er voor het vervangen ervan geen speciaal gereedschap of vaardigheden nodig zijn, zult u de vervanging van het component zelf kunnen uitvoeren. Alvorens deze te vervangen moet het deksel worden verwijderd, de instelmoer en de bevestigingen van de pomp in het koelsysteem worden losgedraaid. Verwijder dan voorzichtig de oude snaar, waarbij u het beschadigen van de spanrollen probeert te vermijden, en plaats een nieuwe.

Vergeet na afloop niet de moer aan te draaien en de riemspanning aan te passen.